Dany Torres

Dany Torres es de Arahal Sevilla (ESPAÑA). Empezo a montar en moto siendo muy joven ya que con 3 añitos, los reyes magos le regalaron su primera moto de bateríao

Paso casi toda su infancia corriendo campeonatos de motocross y supercross hasta que con 15 años probé el Freestyle,

Empezo poco a poco con trucos fáciles y  fue subiendo la dificultad cada vez más hasta que llego un punto en el que tuvo que construirse mi propia piscina de esponjas para probar los trucos de mayor dificultad,

Llego un momento en el que tuvo que decidir entre MX o FMX, y no se lo penso mucho, se quedo con el Freestyle aunque sigue haciendo un poco de MX para matar el gusanillo.

Su carrera de Freestyle empezó en Estepona gracias a su amigo Javi González que le dio la oportunidad de probar esta modalidad. Tres años más tarde empezo a hacer eventos más fuertes, siendo invitado a los Red Bull X-Fighters de las ventas, evento que impulso mucho su carrera...

En al año 2007 le invitaron a los x Games unos de sus grandes sueños al cual estaría encantado de volver a ir.

Otro de los eventos muy importantes para el son los X-Knights el cuál lleva 3 años consecutivos ganando, sin olvidarme del SX de Bercy, el Freestyle de Tignes Airwaves y demás eventos internacionales.

También destacar los eventos nacionales ya que para el como en casa no se salta en ningún sitio, el público se entrega a tope.

Hoy en día sus prioridades y sus metas son las mismas que cuando empezo,, seguir saltando y compitiendo en todos los eventos que pueda, pero ante todo, lo más importante, DIVERTIRSE, “donde unos ven el miedo el encuentra la diversión”

                                         

                                         

Enduro

Centenario del primer rally de MonteCarlo

                                                                                                                            

  

motocross

Bmx

Skate

Jeremy Lusk

 El Freestyle pierde un icono
 La muerte del piloto Jeremy Lusk deja un vacío en la escena de los deportes extremos 

La llama de esperanza que mantenían los familiares, amigos y seguidores del piloto de Freestyle, Jeremy
Lusk, se apagó luego de que la cirugía realizada en el Hospital Calderón Guardia no lograra contener los
daños generados en razón de su caída en el X-Knigths, realizado el 10/02/09 en el estadio
Ricardo Saprissa.

En ese evento, cayó mal de un truco llamado hart attack backflip, el cual consiste en girar la motocicleta en
360 grados y el mantenerse prácticamente como eje de la motocicleta. El impacto provocó serias lesiones en
su cabeza. Inmediatamente se le trasladó al centro hospitalario, donde se le intervino y los doctores trataron
de aliviar las lesiones.

Muchos de los aficionados, incluso de los pilotos, veían en Lusk a un ídolo que impactó a inicios de esta
década con su estilo particular de desafiar la gravedad. A sus 24 años de edad era considerado un icono,
con su expediente de seis años en estas disciplinas, medallas en competencias de primer nivel como los
X-Games, X-Fighters y eventos regionales en Europa y Estados Unidos.
“Lusk es un piloto de muy alto nivel, de hecho el kiss of death que ejecutó fue una de las maniobras más
arriesgadas de la noche. Este fue un evento con pocas prácticas, porque hasta el sábado mejoraron las
condiciones del viento”, expresó tras el evento Charles Pagés, ganador del segundo lugar del X-Knights
celebrado el fin de semana anterior.
Antes de competir, Lusk conversó con la periodista de Profesión Valor, Karina McDonald, a quien le confesó
su temor por el viento.
“Como usted sabe, en esta época del año aquí es demasiado ventoso, y con esas condiciones es peligroso
hacer trucos que incluyan maniobras con el backflip. En el tiempo que tengo de estar en Costa Rica, solo he
practicado 15 minutos, pero voy a hacer mi mejor esfuerzo”, expresó Lusk el mismo sábado de la
competencia.
Por su parte, el piloto Myles Richmond, quien ganó la prueba de Step Up, externó a ESPN, que “Jeremy me
dijo que a él no le gustaban las rampas de este año”.
“Yo creo que el viento sí tuvo que ver en el accidente, pero también creo que la condición de él, no era la
mejor a la hora de saltar en las prácticas”, dijo Richmond.
Los encargados de la Medicatura Forense le notificaron a la familia que en el momento en
que estuviesen listos todos los trámites podían trasladar el cuerpo de Lusk a Estados Unidos.
Por su parte, RPM TV, organizador del evento, ofreció una misa en la iglesia de San Rafael de
Escazú. 

Videos de Snowboard Freestyle

Travis pastrana

Travis Alan Pastrana: es un piloto, principalmente de motocross freestyle, que ha ganado campeonatos y medallas de oro de los X-Games en varios acontecimientos, incluyendo supercross, motocross, motocross freestyle, y competición, os dejo algunas fotos y videos de los mejores trucos que ha hecho durante su carrera depotiva.

Tráiler de la nueva película "Fastest" sobre MotoGP

No se ha hablado mucho sobre la nueva película-documental que Mark Neale está a punto de llevar a la gran pantalla. El director, que ya había realizado algo parecido con Faster y The Doctor, The Tornado & The Kentucky Kid (tráiler de los dos), ha querido reeditar aquella primera película sobre MotoGP con una superproducción de lo más espectacular.

Imágenes inéditas, entrevistas con los pilotos y vídeos exclusivos son algunos de los ingredientes de un documental que nos enseñará las entrañas del paddock, de las carreras y del circo de MotoGP en general. Sólo el tráiler ya impresiona y promete ser una película que todo amante del Mundial de Velocidad no podrá escapar de verla

Al igual que las grandes producciones de Hollywood el director Mark Neale ha querido hacer del campeonato disputado en 2010 una película con un “argumento”. Y lo pongo entre comillas porque, lógicamente, no será una historia con los patrones esenciales de introducción, desenlace y final, pero sí que le ha querido buscar una cierta unión entre todas las entrevistas, imágenes e historias que viven los diferentes protagonistas dentro del marco del campeonato del mundo.

Lo que sí sabemos, tal y como se informa en la página de Facebook de la película, es que se analiza cada carrera del 2010, con los diferentes protagonistas que tuvimos en cada una de ellas, y exponiendo como tema principal la lucha por el campeonato entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, el accidente de Valentino en Mugello y su estreno con Ducati para 2011.

Lo que no acabo de entender es el ver que Valentino Rossi toma un protagonismo tan especial tanto en la portada de la película como en toda su historia, ya que no solo él fue protagonista en el Mundial 2010, y a falta de ver aún la película me da que los otros pilotos no tendrán todo el protagonismo que deberían. Pero bueno es una apreciación.
Lo que ya no es una apreciación sino que roza el mosqueo es que a nuestro Álvaro Bautista solo le hacen aparecer en el tráiler cuando se cae y besa el asfalto, es algo un poco feo. Espero que en la película aparezcan momentos más agradables para el piloto talaverano.

Haciendo referencia otra vez a la portada, también extraña ver a Colin Edwards y Nicky Hayden en detrimento de otros pilotos que estuvieron más adelante que ellos en la pasada edición del campeonato del mundo. No tengo nada contra ellos y me parecen excepcionales pilotos, pero creo que la portada tendría que ir de acuerdo con los principales pilotos implicados en la lucha por el campeonato de 2010. Mucho me temo que será una película al más puro estilo estadounidense, mostrándose ellos los mejores y los más fuertes, con el permiso de Valentino Rossi.

En fin, se trata en el fondo de una película-documental que promete ofrecer grandes imágenes desde ángulos que aún no hemos visto en televisión, fotografías que dejarán boquiabierto a más de uno e historias que nos permitirán vivir más de cerca la competición y la velocidad con que se mueve el Campeonato del Mundo de MotoGP. La película se estrenará a medidos de verano y la “pre-order” se ha celebrado estos días en el festival de Cannes.

Pinchad para ver el tráiler 

Drift

Nueva ley de Tuning en España

El consejo de Ministros ha dado su visto bueno a un nuevo Real Decreto que cambia el marco regulatorio del tuning y la modificación a vehículos con posterioridad a su matriculación.

- Según se publica en el BOE, la ley que legisla la realización de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva entrará en vigor el próximo año 2011. La reforma fué aprobada en el Consejo de Ministros el 2 de Julio, en sustitución del Real Decreto del año 1998. Curiosamente, el Decreto del 98 se contradecía con la normativa procedente de la UE que sólo permite hacer reformas tras matricular el vehículo

De siempre, la Ley y el Tuning han sido enemigos íntimos, unas veces por la poca cabeza de algún tunero (quitar airbags, ruedas imposibles, asientos extraños, luces peligrosas….) y otras veces por la falta de competencia de los agentes del tráfico o los servicios de ITV (multas indiscriminadas, negación de ITV a coches legales, etc.)

La nueva norma, según el gobierno, tiene el objetivo de preservar la Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos y usuarios de la vía, además de respetar el medio ambiente. Todavía no tengo claro en que cambia la ley, pero no creo que el panorama mejore mucho…

"La idea que sustenta este nuevo Real Decreto es exigir el cumplimiento de las condiciones y requisitos técnicos de los vehículos modificados después de su matriculación para garantizar que en aspectos relativos a la seguridad de los vehículos, estos no dejen de contar con los elementos que tenían al momento de ser matriculados"

De acuerdo con lo indicado por el gobierno, este nuevo marco legal actualiza la normativa al respecto que ya contaba con más de 20 años de existencia y pretende asegurar y garantizar las emisiones, y la seguridad activa y pasiva de los vehículos modificados, hecho que no es menor, ya que se calcula que anualmente se realizan más de 150.000 reformas a vehículos ya matriculados.

El Estado reconoce que las actividades relacionadas con las modificaciones en el automóvil tienen una enorme repercusión económica, técnica y laboral. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 reformas de vehículos, englobando todo tipo de acciones que impliquen cambios en la ficha técnica del mismo.

Recordemos que “tunear” el coche, desde el punto de vista de la ley es desde cambiar los faros y llantas hasta ponerle una bola de remolque, suspensión sobre-elevada (4×4), un cabestrante, un parachoques, una toma de aire, una cisterna porta-líquidos, etc… es decir, cualquier cosa que implique modificar alguna de sus características de origen

Shoya Tomizawa

Shoya Tomizawa murió en el  trazado del GP de San Marino. El piloto japones de Moto 2 que tan solo tenia 19 años, de fuer al suelo y fue arrollado involuntariamente por Álex de Angelis y Scott Redding. Pese a que fue trasladado rápidamente a un hospital, el joven piloto falleció poco tiempo después por culpa de los múltiples traumatismos que le produjo el desafortunado incidente.

Ahora lo unico que podemos hacer es rendirle tributo y desear que descanse en paz.

Vídeo del fatal accidente en TVE (pincha para verle)

Julien Dupont

 Julien Dupont combina las técnicas del Trial y BMX para realizar con su moto un audaz recorrido dentro de la ciudad, es original de lyon y ahor pretenda dar la vuelta al mundo haciendo trial.

 

un poquito de Downhill

7 y 8 Mayo: 3ª concentracion spr tuning crew quintanilla de onesimo (valladolid)

ya estamos en marcha con la 3ª edición de nuestra concentración.
será en quintanilla de onésimo, como todos los años, en la localidad de valladolid, a unos 35 km, los días 7 y 8 de mayo.


esta es la lista provisional de los premios que tendremos:

* top 20
* top 10 iniciados
* top 5 iluminación
* spl a, b, c,- 1º, 2º y 3º
* rta - 1º, 2º y 3º
* escape más ruidoso - gasolina y diésel (con el que se circule)
* **coche más artesanal (demostrable con fotos)
* mejor pintura
* mejor aerografía
* mejor maletero
* mejor instalación
* mejor multimedia
* coche más ancho
* coche más racing
* coche mas bajo (sin neumática)
* club mas numeroso
* club más simpático


**coche mas artesanal (demostrable con fotos):
este premio es especial, tiene que estar demostrado con fotos o vídeos de que el coche no está tocado por taller, excepto cosas evidentes, y tener un poquito de todo, no hace falta tener una monstruosidad. así que si tenéis algún proyecto en mente... es el momento, coger la cámara y a hacer fotos. es como el mejor coche de la concentración pero con méritos propios.

la inscripción será de 10€ por coche. peatones gratis. abriremos las inscripciones el sábado 7 a las 10:00h.

cuando tengamos cerrados todos los horarios y actuaciones os lo pondremos por aquí.

obsequios con la inscripción, sopas de ajo el sabado noche y comida el domingo para los inscritos, y como siempre, muchas sorpresas durante los dos días.

las mediciones de spl y rta correrán a cargo de manreaudio.

esperamos veros por allí.
un saludo spr tuning crew